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zusammengestellt von Dirk Budach und Jürgen Lehmann.

Diesen Monat führt das RS-Online Thema in die Obuswelt. Wer mehr über Obusse aus aller Welt erfahren möchte, findet mehr Information auf www.trolleymotion.com.

Eberswalde (Deutschland)
Zwölf neue Gelenk-Obusse bestellte die BBG im November bei der Firma Solaris. Als Vorführwagen traf am 30.Dezember 2009, der Salzburger Gelenk-Obus 301, ein. Der Wagen wurde vom 7. Jänner 2010 bis 23. Jänner 2010 im Testbetrieb auf beiden Obuslinien getestet.
 

Solingen (Deutschland)
Mit Betriebsbeginn am Montag, 16. November 2009 nahmen die neuen HESS-SwissTrolleys den Linienverkehr auf der Linie 683 auf. Da die neuen Wagen die berühmte Drehscheibe nicht mehr nutzen können, nutzt der neue Gelenk-Obus seinen Hilfsmotor. An der Haltestelle Burg, wird die Seilbahn automatisch ab- und angedrahtet, die 1,1 km Strecke wird dann ohne Oberleitung zügig durchfahren.

Am Sonntag zuvor fand der letzte Einsatz der dreiachsigen Solowagen statt. Damit geht die fast 24-jährige Ära zu Ende. Der erste Wagen (22) aus dem Werk Gräf&Stift, Wien, absolvierte seinen ersten Lieneneinsatz am 7. 4. 1986. Insgesamt folgten bis Ende 1987 45 weitere Dreiachser, von denen bis zuletzt zehn in Betrieb standen.
 

St. Gallen (Schweiz)
Sieben Doppelgelenk-Trolleybusse „LighTram“ der Firma Hess gelangten im November und Dezember 2009 per Lkw nach St. Gallen. Zwei Wagen machten zuvor einen Abstecher,Wagen 192 unternahm nach der Werkabnahme in Bellach Vorführfahrten auf dem Netz der Stadt Biel, und im November war Ligh- Tram 189 auf dem Stand der Firma Hess bei der Swisstraffic in Bern ausgestellt.

Somit ist die Flottenerneuerung abgeschlossen, insgesamt stehen nun 66 neue Fahrzeuge für den Linienverkehr zur Verfügung, darunter sind 24 Trolleybusse (Nr. 171 – 194). Die 17 Alt- Trolleybusse des Baujahrs 1991/92 werden fortan in Sarajevo dienen, mit den dortigen Verkehrsbetrieben (GRAS) erfolgte die Vertragsabwicklung bislang planmäßig.
 

Jihlava (Tschechien)
Nach der erfolgreichen Abnahme des Prototyps Solaris/ˇSkoda 26Tr Nr.68 folgten im September und Oktober 2009 sieben Serienwagen (69–75). Bereits im Frühjahr 2010 sollen fünf weitere ˇSkoda 26 Tr geliefert werden. Bis auf drei Wagen ist dann der gesamte Wagenpark niederflurig. Die ältesten ˇSkoda 14Tr sollen noch bis 2011 in Betrieb bleiben, da sie erst vor zwei Jahren aufwändig überholt wurden. Für Sommer 2011 sind dann die restlichen zehn ˇSkoda 26Tr des 23 Wagen umfassenden Liefervertrags geplant.
 

Ostrava (Tschechien)
Am 20. Oktober 2009 erteilten die Verkehrsbetriebe Ostrava den Auftrag zur Lieferung von drei Solo- und einem Gelenk-Trolleybus an die Firma ˇSkoda. Sie wird Wagenkästen der Firma Solaris nutzen, so dass erstmals ein Gelenkwagen des Typs ˇSkoda 27 Tr produziert wird. Die Montage begann Ende 2009, die Elektro-Ausrüstung wird identisch mit dem Gelenkwagen ˇSkoda 25 Tr sein. Die Fertigstellung und die erforderlichen Prüfungen sind bereits für das erste Quartal 2010 geplant, und der Zulassungsprozess des Bahnamtes in Prag soll im Frühjahr 2010 abgeschlossen werden.

Ein komplett niederfluriger Gelenk und ein Zweiachswagen der Firma SOR erhalten in Ostrava derzeit eine elektrische Ausrüstung der Firma Cegelec. Die SOR-Wagen bleiben im Besitz der Herstellerfirmen, und werden auf dem Liniennetz der DPO eingesetzt.
 

Plovdiv (Bulgarien)
Nachdem der ursprünglich aus ZIU 682, ˇSkoda 9Tr und 14 Tr bestehende Wagenpark mit neun Gelenk-Obussen aus St.Gallen verstärkt worden war, gelangten nun 15 gebrauchte VanHool- Gelenk-Trolleybusse aus Gent (Belgien) nach Plovdiv. Diese 20 Jahre alten Wagen wurden vor dem Einsatz überarbeitet und mit einer neuen Lackierung versehen und am 22. 11. 2009 mit einem feierlichen Akt der Öffentlichkeit vorgestellt. Zeitgleich wurde eine dritte Trolleybuslinie wiedereröffnet; auf den Linien 3, 19 und 134 verkehren nun Trolleybusse.
 

Limoges (Frankreich)
Die sechs bestellten Cristalis-Trolleybusse wurden im November 2009 nach Limoges ausgeliefert. Nach Komplettierung und Abnahme gingen sie am 11. 1. 2010 in Dienst auf der Linie 2. Damit wird der Anteil auf 21 niederflurige Neufahrzeuge erhöht, die Anzahl der rund 20 Jahre alten Trolleybusse vom Typ ER 100 reduziert sich entsprechend. Die neuen Cristalis Nr. 116 – 121 sind identisch mit den Lieferungen der letzten Jahre (101 – 115), sie erhielten jedoch einen stärkeren Hilfs-Dieselmotor.

Wuhan (China)
Am 25.12.2009 wurde die neue Trolleybus-Ringlinie 5 nach mehrmonatigen Bauarbeiten in Betrieb genommen. Sie ersetzt die bisherige Dieselbuslinie 5 auf gleicher Streckenführung. Für die neue Linie ging eine Serie neuer zweiachsiger Obusse vom Hersteller Wuhan Dongfeng Yangtze Motor Corp.Ltd. in Betrieb. Die zweitürigen Trolleybusse sind 12 Meter lang und bieten Platz für 89 Fahrgäste, davon 35 sitzend.
 

Vancouver (Kanada)
Der letzte der 34 nachbestellten Gelenkwagen vom Typ New Flyer/Vossloh-Kiepe E60LF wurde Ende 2009 geliefert. Damit wuchs die Anzahl der Gelenkwagen auf 74 Einheiten und die Gesamtstärke des Trolleybusparks auf 262 Fahrzeuge. Mit den neuen Gelenkwagen wird die Linie 8 nach Fraser seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 bedient, die dort die Zweiachs- Wagen ablösten.

Im Februar 2010 wurde Vancouver Gastgeber der Olympischen Winterspiele; keine der olympischen Veranstaltungen war jedoch direkt mit dem Trolleybus erreichbar, weil das Veranstaltungszentrum Whistler rund 120 km entfernt von Vancouver liegt.
 

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